笔者有幸参加苏宁汽车平台和上汽通用五菱举办的新能源汽车试驾活动，获得了宝骏E七天免费试驾体验。按着主办方通知的时间地点，7月21日上午笔者来到位于南京徐庄的苏宁总部宝骏E体验活动现场，一辆辆颜色亮丽的小车映入眼帘。
在经过身份信息登记、签署体验协议、支付押金、查验车辆、使用说明等一系列流程后，工作人员将一辆蓝色E的钥匙交给了我。对了，这是一辆低配版的E。
宝骏E，昵称“小E”，是上汽通用五菱旗下宝骏品牌的新一代三门两座A00级的纯电动汽车，续航里程可达+公里。小E的个头很迷你，正面两个硕大的进气格栅装饰加上侧面平直的线条和悬浮式车顶，配合新颖醒目的LED尾灯样式，整体造型偏向科幻前卫，辨识度很高。目测除了高度，长宽比smart还小一点点，是一个不折不扣的都市小精灵。小巧的车身由功率为29kw永磁同步电动机带动，峰值的扭矩可以达到Nm，日常代步完全能够满足。目前这款汽车使用的是容量22kwh的三元锂电池组，理论上续航里程km，电池从20%到充满电需要10个小时。
“引擎盖”内空间狭小含透镜的车灯，后视镜上集成了转向灯隐藏式的门把手进入车内，内饰中控造型也非常独特，由上下两层组成，非常简洁，颜色为深灰色和浅灰色搭配，主要的材质为硬塑料，做工不错，接缝处紧密均匀，符合小E的价位。车辆信息通过方向盘前方的液晶屏传递给驾驶者。中控台中间突出的位置有一排触摸健，用来调节空调、风量、内外循环，吹风模式和后窗玻璃加热等。
多功能方向盘为上下扁平的两点式造型，尺寸较小，中间是宝骏的拼音。方向盘外圈为软性材质，具有防滑纹路，握感还不错。方向盘集成了驾驶模式、音量调节、蓝牙和车辆设置等实用的多功能按键。方向盘前方的液晶屏大概七寸左右，显示效果比较精细，可以显示速度、电量、功率、续航里程、时间、档位、驾驶模式、空调情况、车辆设置等基本信息，但是缺少温度、音量大小、广播频率等比较实用的信息。
区别于大多数纯电动汽车的旋钮换档，小E使用的类似换档拨片的设计，通过左右拨动拨杆来切换档位。这种设计很容易上手，且相较于旋钮，换档时不需要低头看，提高了驾驶的安全性，赞！
中控台上层的5V/2A的USB接口，在车辆启动状态下通电，可为手机充电。
自上而下依次是大灯高度调节、充电盖开启、引擎盖开启。
中控触摸键下方有两个卡槽，两个隐藏式挂钩。
再往下就是脚踩式驻车踏板、刹车踏板和油门...哦不，电门踏板。
小E一体式座椅，座椅只能前后调节，无法调节高低。坐进车内，坐姿比较高，且座椅无法向下调节，有类似公交车司机驾驶坐姿的即视感。如果能降低坐姿，就更像在驾驶轿车了。不过事物都有两面性，坐姿高带来的好处就是更好的视野，小E在转向时，只需稍稍扭头，就能通过宽大的侧窗和后窗看到车身周围情况。小E在A柱处配有小三角窗，减小视线死角。
主副驾驶席为无遮挡的贯通式，一来方便上下车，二来可放倒副驾椅背以获得更大的装载空间。副驾驶座垫下隐藏了一个储物格，可放一些小东西，两个门板都有储物格。
上车后我一直在找能放手机的地方，终于发现仪表屏幕前面的凹格可以放下一部6寸以内的手机。但是问题来了，在这个炎热的夏天，手机放在这儿，一会就被太阳晒的滚烫了...我觉得如果能在中控卡槽旁边再开一个凹槽放手机和其他的小东西也是极好的。
受制于迷你的身材，小E的后备箱空间不大，后备箱的开口面积也不大，放放背包什么的完全没问题，但是行李箱之类的就不要奢望了。
怎么给小E充电，肯定是很多人关心的问题。首先，我们要按下主驾驶旁充电接口盖板的开启键。按下后，在车头中间带有宝骏logo的盖板自动弹开。
打开盖板，里面还有第二道“安全门”，用手指按下卡扣，第二道“安全门”也顺利打开。
在两道“安全门”后，是一个七孔的交流充电口，也就是常说的慢充接口。
可以用放在后备箱里的随车附送的充电枪为小E充电，只要小E旁边有三项插座，即可随时随地为小E续航。这种方式充电的费用较低，基本可以忽略不计。
像这样...
在洗车店洗车时顺便充电像这样...
迷你身材加上一楼，充电桩都省了当然，也可以使用电动汽车专用充电桩来为小E充电。通过百度地图、高德地图等地图类APP即可查找充电桩。一般市面上商用交流充电桩的价格是每度电0.8元-1.2元，给小E充满电的费用约为十几元至二十元左右。另外还需注意的是充电桩一般设在停车场，所以会涉及到停车费用。
每每看到这个画面，就可以放心的带着小E出去浪里个浪了！
笔者试驾体验的第二天，在一顿猛如虎的操作（地板油超车）后，车辆仪表屏上出现了异常提示，车辆电器正常工作，但是无法起步。我将情况反馈到试驾车友
